چالش پرواز در هوای متلاطم

در شرایط پرواز با پاراگلایدر در هوای ترمیک (thermal) و توربالانس (turbulece)، خلبان با چالش‌های متعددی روبه‌رو می‌شود.
یکی از چالشی ترین شرایط، برخورد ناگهانی ترمال یا گاست به بخشی از بال است که می‌تواند باعث فروریختگی (کولپس)، تاک نامتقارن، یا حتی چرخش ناخواسته (اسپین یا اتوروتیت) شود.

رفتار بال در مواجهه با گاست یا ترمال

ممکن است یک ترمال قوی یا گاست فقط به یک سمت بال برخورد کرده و باعث بالا رفتن یا پایین رفتن ناگهانی آن شود.
یا اینکه یک سمت بال وارد منطقه سینک یا داون‌درفت شدید شود و قسمتی از بال فرو بریزد.

اگر خلبان در این شرایط کنترل به‌موقع و صحیح نداشته باشد، خطر قرار گرفتن در وضعیت‌های پیچیده مثل کراوات (گیر کردن پارچه بال در لاین‌ها) یا اسپین با اتوروتیت وجود دارد.
در این وضعیت‌ها، ممکن است پاراگلایدر با سرعت بالا به کوه یا زمین برخورد کند که عواقب بسیار خطرناکی خواهد داشت.

راهکار چیست؟ واکنش صحیح چگونه است؟

در چنین شرایطی، واکنش صحیح خلبان تفاوت بین یک ریکاوری ایمن و یک سانحه خطرناک را مشخص می‌کند.
یک اکتیو پایلوت واقعی در هیچ شرایطی به طور کامل روی صندلی لم نمی‌دهد که وزنش به‌صورت منفعلانه به سمت فروریزش کشیده شود.

اصول واکنش در شرایط فرو ریختگی:

1. حفظ وزن در مرکز هارنس (وزن وسط):
   وزن خلبان باید همیشه در مرکز نگه داشته شود تا در صورت بروز فرو ریختگی، از چرخش ناخواسته جلوگیری شود.
   اگر یکی از سمت‌های هارنس سفت شد، خلبان باید آماده واکنش به آن سمت باشد.
2. برک‌ها در حالت بالا در مرحله فرو ریختگی :
   در لحظه پس از وقوع تاک، آزاد بودن برک‌ها به بال اجازه می‌دهد خود را ریکاوری کند.
   بیشتر بال‌های مدرن دارای سیستم  خود-ریکاوری هستند.
3. در صورت ایجاد کراوات یا تاک پایدار:
   • حفظ هدینگ پرواز و انتقال وزن به سمت بال سالم در صورت نیاز اعمال برک از سمت بال سالم برای جلوگیری از چرخش
   • استفاده از استیبل لاین برای باز کردن کراوات در صورت لزوم (تعارف نداریم با تمام قدرت بکشش)
   • پمپ‌کردن آرام برک سمت آسیب‌دیده برای باز کردن گره یا کروات در صورت نیاز
   • در صورت لزوم، انجام مانور بیگرز (Big Ears) و سپس تلاش برای ریکاوری نهایی
     • • • نکنه: در صورت اتوروتیت با فشار ٖG وزن کامل مخالف جهت چرخش، سپس برک سمت بال سالم به حدی کشیده شود که بال از چرخش خارج شود، گاهی شاید نیاز باشد دو دستی انجام شود.
         • در صورت اسپین چرخش بدون فشار G انجام استال و ریکاوری یا استفاده از اسپید سیستم ضروریست. پیش نیاز انجام دوره siv زیر نظر مربی مجرب
         • در تمام موارد ریکاوری به محض شنیدن صدای مربی (کمکی کمکی کمکی) کمکی را از محفظه خارج و پرتاب کنید.
         • داشتن ارتفاع مناسب برای ریکاوری ضروریست و در صورت نداشتن ارتفاع در استفاده از چتر کمکی شک نکنید.

نکته مهم درباره بال‌های مدرن

بال‌های جدید پاراگلایدر، به‌ویژه مدل‌هایی که طراحی جدید دارند، معمولاً پایداری بیشتری در برابر فرو ریختگی دارند و در بسیاری موارد توانایی خود-ریکاوری (Self-Recovery) دارند. اما این به‌هیچ‌وجه به معنای بی‌نیازی از واکنش صحیح و کنترل هوشمندانه توسط خلبان نیست.

جمع‌بندی

پرواز با پاراگلایدر در هوای ترمال و توربالانس نیازمند آگاهی، تمرین مکرر، توزیع وزن صحیح، و تصمیم‌گیری هوشمندانه در لحظه‌های بحرانی است.
شما به عنوان یک اکتیو پایلوت باید نه‌تنها به پرواز، بلکه به رفتار بال و واکنش مناسب در کسری از ثانیه مسلط باشید.
با یادگیری و تکرار این اصول، ایمنی پرواز شما در شرایط پرچالش به‌طور چشم‌گیری افزایش خواهد یافت.